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山阳新干线 (新大阪–新小武–冈山–广岛–博多)

山阳新干线 (新大阪–新小武–冈山–广岛–博多)

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山阳新干线从新大阪站到博多站,有些服务连接到东海道新干线和九州新干线–使其成为连接日本一些最受欢迎的旅游目的地的快速而方便的路线。在这个页面上,你会发现以下信息

山阳新干线的地图和车站

服务类型

车厢和座位的类型

与东海道新干线的连接

与九州新干线的连接

票价和时间表

票务和旅游通行证

计划你的日本之行

日本的新干线网络确实是一个奇迹。它横跨整个国家,快速、舒适且易于使用。不至少使用一次新干线,就不算是真正完整的日本之旅。国际游客会发现山阳新干线的使用非常简单和方便,但该线路上的两种服务–“希望号”和 “瑞穗号 “服务–不包括在日本铁路(JR)通票中–下文将详细介绍。这不会影响任何旅行计划,因为所有其他服务都包括在内,提供了穿越日本西部的最快方式。

山阳新干线的地图和车站


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山阳新干线从新大阪站到博多站,全长约555公里,是从大阪到日本中国地区各县的主要交通路线,包括冈山、广岛和山口。该线路上的站点包括:

新大阪 / 新神户 / 西明石 / 姬路 / 相生 / 冈山 / 新仓敷 / 福山 / 新尾道 / 三原 / 东広岛 / 广岛 / 新岩国 / 德山 / 新山口 / 厚狭 / 新下关 / 小仓 / 博多(福冈)

虽然没有通往四国岛的新干线,但从三条线的冈山站出发的区域性服务使旅客可以通过四国连接,而三条线的终点站新大阪站和博多站都分别有东海道新干线和九州新干线的服务。关于各条线路的更多信息,请参见以下信息。

服务类型


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这条线路上有五种服务,但需要注意的是,持有有效的日本铁路(JR)通票的国际游客只能使用其中的三种服务–希望号和瑞穗号服务不在通票范围内–如下所述:

希望号             新大阪到博多:150分钟

“希望号”是这条线路上最常规的服务,通常每小时运营三班,在有限的几个车站停靠,包括新大阪、新神户、冈山、广岛、小仓和博多。每小时有两班从新大坂到博多的列车,而另一班只从新大坂到广岛。服务有15节车厢,包括非预留车厢、预留车厢和商务车厢。值得注意的是,JR通票并不包括这项服务。

瑞穗号             新大阪到博多:150分钟

瑞穗号 “是另一种超级快速的服务,也需要大约150分钟来完成各终点站之间的距离。一些服务继续经过博多站,服务于九州新干线。服务有16节车厢,包括非预留车厢、预留车厢和商务车厢。与希望号一样,这项服务不包括在JR通票中。

樱号             新大阪至博多:155至165分钟

樱号 “由JR通票覆盖,涵盖了从新大阪到博多的适时旅程,同时一些服务还继续到九州新干线的鹿儿岛-中央。樱号有8节车厢,包括无座车厢、有座车厢和商务车厢。

光号                 新大阪到博多:195分钟

光号”是由JR通票覆盖的。大多数服务只运行到冈山–从新大阪到冈山大约需要60分钟–有几个服务从新大阪一直运行到博多,需要195分钟。光号服务有8节车厢,包括无座车厢、有座车厢和商务车厢。

回声号             新大阪到博多:240分钟

回声号”是由JR通票覆盖的。它在新大阪和博多之间的所有车站停靠,是该线路上最慢的服务。所有服务都有8节车厢,包括非预订车厢和预订车厢,而只有一些服务还包括商务车厢。

车厢和座位的类型


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根据不同的服务,在山阳新干线上运行的列车有16节车厢或8节车厢。该线路上的所有服务都有无座车厢和有座车厢。几乎所有的服务都有一个商务车厢。目前,山阳新干线的服务不包括头等车厢:

普通车厢

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任何新干线的大多数车厢都是由普通车厢组成。普通车厢通常每排有5个座位,由一条过道隔开,一边是3个座位,另一边是2个座位–标准的3×2布局。座位是舒适的,可以倾斜,有合理的腿部空间。每个座位都有一个托盘桌,可以从前面的座位上折叠下来,还有给电子设备充电的电源插座。每个座位上方都有高架储藏室,但值得注意的是,较大的行李可能难以存放。山阳新干线的所有服务都有非预订车厢。

商务车厢

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大多数新干线服务都有一个商务车厢,用绿色的四叶草标志来标识。这些车只接受预订,价格比普通车的座位略高。座位更宽敞、更舒适,腿部空间更大。每排只有4个座位,由过道分割,每边有2个座位–2×2的布局。更宽松的间距也为行李提供了更多的空间。包括阅读灯和脚踏板在内的额外功能使绿皮车更加舒适。受到商务旅客的欢迎,这些车厢通常很安静,可以和航空公司的商务舱相比。就相对较小的价格差异而言,对于希望获得额外舒适和安静的旅客来说,商务车厢是一个不错的选择。

与东海道新干线的连接


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东海道新干线从新大阪站开往东京站。虽然大多数三轮车的终点站是新大阪,但有些也会继续在东海道线上停靠。如果你需要从山阳线转到东海道线,可以在新大阪站轻松实现。所有的新干线服务都在新大阪的20至27号站台运行,因此只需查看你想乘坐的服务的运行站台,并使用楼梯在站台之间行走–不超过一到两分钟的时间。

与九州新干线的连接


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九州新干线是一条从博多站(福冈)到鹿儿岛中央的短途区域线路。大多数山阳服务的终点站是博多,但也有一些服务继续到九州新干线,包括一些 “樱号 “服务–从新大阪到鹿儿岛中央,经博多完成整个旅程需要约245分钟。

票价和时间表


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山阳新干线上每天都有许多服务。包括时间表在内的详细信息,请参考我们的 “山阳新干线时间表 “页面 .

显然,票价会有很大的不同,这取决于你的起点和终点,以及你是否要预订非预订车厢(NR)、预订车厢(R)或商务车厢(GR)。但作为指南,以下价格是截至2022年3月的准确价格*:

新大阪到新神户=NR.1520日元/R.3140日元/GR.3710日元。

新大阪至姬路=NR.3280日元/R.4010日元/GR.4580日元。

新大阪到冈山=NR.5610日元/R.6550日元/GR.8620日元。

新大阪至广岛=NR.9890日元/R.10830日元/GR.14290日元。

新大阪到博多=NR.14,750日元/R.15,800日元/GR.21,670日元。

新大阪到鹿儿岛中央 = NR. 21,780日元/R. 22,510日元/GR. 31,530日元。

*请注意,价格可能会有变化,上述价格应仅作为一个指导。

购票和旅行证


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在任何一个主要的车站都可以使用新干线售票机或日本铁路公司的办公室(两者都会有明显的标志)购买车票。 在各大车站,通常会有会说英语的服务员提供帮助。 另外,也可在预定旅行日期前30天在网上购票。

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无法回避的事实是,使用新干线旅行是昂贵的。考虑到这些列车的速度和覆盖的距离,旅行者应该把它们看成是乘坐飞机,车票的价格也是如此。来日本的国际游客可以选择购买几种通票之一,这些通票可以无限次使用新干线和其他列车服务。

日本铁路(JR)通票

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日本铁路(JR)通票涵盖了日本所有9条新干线和许多其他火车服务,对于计划使用新干线超过几次和/或进行长途旅行的游客来说是一个很好的选择。旅客可以选择7天、14天和21天的通票,涵盖普通车厢和商务车厢。JR通票允许在山阳新干线上使用,但 “希望号 “和 “瑞穗号 “服务除外。尽管有这一限制,但该通票对打算使用该网络在日本各地旅行的人来说具有很大的价值。

计划你的日本之行


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山阳新干线只是日本奇妙铁路网的一部分。它的规模和效率是难以想象的,乘坐列车在全国各地旅行,既简单又舒适,为探索日本的所有地区提供了机会。我们的 “计划你的探访 “页面有你需要知道的关于探访日本的一切–从旅行的最佳时间、需要避免的时间、进入和离开这个国家、金钱问题、保持联系、住宿、保持安全和健康等方面的提示,以确保你在这里获得最大的收获。

山阳新干线列车时刻表

山阳时间表