ชินคันเซ็นเป็นที่รู้จักของนักท่องเที่ยวต่างชาติในชื่อ "รถไฟหัวกระสุน" ซึ่งไม่เพียงแต่เป็นสิ่งมหัศจรรย์ทางวิศวกรรมเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญลักษณ์ของญี่ปุ่น เป็นสะพานเชื่อมระหว่างอดีตและอนาคต และเป็นวิธีที่น่าประทับใจในการสัมผัสทัศนียภาพและประวัติศาสตร์ของญี่ปุ่นอีกด้วย
ในบรรดาเส้นทางรถไฟมากมาย โทไคโดชินคันเซ็นโดดเด่นกว่าใคร ถือเป็นเส้นทางแรก ที่มีผู้โดยสารหนาแน่นที่สุด และอาจเป็นเส้นทางที่โดดเด่นที่สุดในบรรดาเส้นทางทั้งหมด โดยเชื่อมต่อโตเกียวกับโอซาก้าผ่านนาโกย่าและเกียวโต
แผนผังเส้นทาง โทไคโดชินคันเซ็น
โทไคโดชินคันเซ็น ซึ่งบริหารงานโดย JR Central (บริษัทรถไฟ Central Japan Railway) ทำหน้าที่เป็นแกนหลักของเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงแห่งชาติ รถไฟออกเดินทางด้วยความถี่ที่น่าทึ่ง (มากถึง 12 ขบวนต่อชั่วโมงในช่วงเวลาเร่งด่วน) และขนส่งผู้โดยสารโดยเฉลี่ย 432,000 คนต่อวัน
ภาพรวมเส้นทาง:
- เปิดให้บริการ: 1964
- เริ่มจาก: สถานีโตเกียว
- จบที่: สถานี ชิน-โอซาก้า
- รวมระยะทาง: 515.5 กิโลเมตร (320 ไมล์)
- ความเร็วสูงสุด: 285 กม./ชม. (177 mph)
- ดำเนินการโดย: JR Central
ป้ายระหว่างทางสายโทไคโด ชินคันเซ็น:
โตเกียว / ชินากาวะ / ชิน-โยโกฮาม่า / ดอดาวาระ / อาตามิ / มิชิมะ / ชิน-ฟูจิ / ชิซุโอกะ / คาเคกาวะ / ฮามามัตสึ / โทโยฮาชิ / มิคาวะ-อันโจ / นาโกย่า / กิฟุ-ฮาชิมะ / ไมบาระ / เกียวโต / ชิน-โอซาก้า
แม้จะมีดีไซน์ล้ำยุค แต่เส้นทางของรถไฟชินคันเซ็นสายโทไคโดก็ยังคงหยั่งรากลึกในอดีต ชื่อและเส้นทางได้รับแรงบันดาลใจมาจากถนนโทไคโด หนึ่งในทางหลวงโบราณของญี่ปุ่นที่สร้างขึ้นในสมัยเอโดะ ถนนสายนี้เคยนำทางเหล่าขุนนาง พ่อค้า และผู้แสวงบุญระหว่างเอโดะ (โตเกียว) และเกียวโต ผ่านเมืองที่พัก 53 แห่ง เมื่อกว่า 400 ปีก่อน
โทไคโดชินคันเซ็นช่วงระหว่างโตเกียวและอาตามิวิ่งตามเส้นทางโทไคโดเกือบเป๊ะ ขณะที่ช่วงจากนาโกย่าไปยังเกียวโตวิ่งตามถนนนากาเซ็นโดะ โดยรวมแล้ว โทไคโดชินคันเซ็นวิ่งตรงกว่าและออกแบบมาเพื่อหลีกเลี่ยงพื้นที่ภูเขาและเขตเมือง
ประเภทบริการบนสายโทไกโดชินคันเซ็น
โนโซมิ
เหมาะสำหรับ: นักเดินทางธุรกิจ และนักเดินทางที่ต้องการความตรงเวลา
เพิ่มเติม: ไม่รวมใน เจนแปน เรลล์ พาส
บริการที่รวดเร็วและบ่อยที่สุด จอดเฉพาะจุดศูนย์กลางสำคัญ ได้แก่ โตเกียว ชินากาวะ ชินโยโกฮามา นาโกย่า เกียวโต และชินโอซาก้า
เวลาเดินทาง:
- โตเกียว → นาโกย่า: ~95 นาที
- โตเกียว → เกียวโต: ~135 นาที
- โตเกียว → โอซาก้า: ~150 นาที
ฮิคาริ
เหมาะสำหรับ: ผู้ถือ JR พาส และนักท่องเที่ยวที่ต้องการท่องเที่ยวอย่างมีประสิทธิภาพ
ครอบคลุมใน เจแปน เรลล์ พาส
อาจมีความช้ากว่าสายโนโซมิเล็กน้อย แต่ยังคงรวดเร็วและสะดวกสบาย รถไฟฮิคาริจอดที่สถานีมากกว่าโนโซมิ และเป็นบริการที่เร็วที่สุดเป็นอันดับสองของสายโทไคโดชินคันเซ็น บริการฮิคาริมีทั้งแบบจองที่นั่งและไม่จองที่นั่ง
เวลาเดินทาง:
- โตเกียว → นาโกย่า: ~100–120 นาที
- โตเกียว → เกียวโต: ~155–160 นาที
- โตเกียว → โอซาก้า: ~175 นาที
โคดามะ
เหมาะสำหรับ: นักสำรวจท้องถิ่น และนักท่องเที่ยวระยะสั้น
ครอบคลุมใน เจแปน เรลล์ พาส
จอดทุกสถานีบนสายโทไกโด แม้จะต้องใช้เวลาเดินทางนานกว่า แต่ก็สามารถเดินทางไปยังเมืองเล็กๆ และเมืองเล็กๆ ที่คุณอาจพลาดไปได้
เวลาเดินทาง:
- โตเกียว → โอซาก้า: ~4 ชม.
- โตเกียว → นาโกย่า: ~2 ชม. 40 นาที
- โตเกียว → เกียวโต: ~3 ชม. 40 นาที
รถไฟชินคันเซ็นสายโทไคโดมีบริการทุกวันหลายเที่ยว สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมรวมทั้งตารางเวลา โปรดดูที่หน้า 'ตารางเวลาชินคันเซ็นสายโทไคโด'
ต้นกำเนิดของรถไฟชินคันเซ็นโทไกโด
โทไกโดชินคันเซ็น เปิดตัวครั้งแรกเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2507 เพียงไม่กี่วันก่อนการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกที่โตเกียวในฐานะสัญลักษณ์แห่งการฟื้นตัวหลังสงครามและความทะเยอทะยานอันไร้ขอบเขตของญี่ปุ่น ชินคันเซ็นมีความยาว 515 กิโลเมตร (320 ไมล์) และเป็นเส้นทางรถไฟความเร็วสูงสายแรกของโลกในปัจจุบัน ปัจจุบัน ชินคันเซ็นยังคงเป็นหนึ่งในระบบขนส่งมวลชนที่ปลอดภัยและตรงต่อเวลาที่สุดในโลก โดยขนส่งผู้โดยสารมากกว่า 7 พันล้านคนจนถึงปัจจุบันโดยไม่มีอุบัติเหตุร้ายแรงใดๆ อันเนื่องมาจากการตกรางหรือการชนกัน
แต่แนวคิดเรื่องเครือข่ายรถไฟที่กว้างขวางนี้มีมาก่อนรถยนต์ที่โฉบเฉี่ยวเสียอีก อันที่จริง คำว่า "ชินคันเซ็น" ถูกนำมาใช้ครั้งแรกในปี 1940 โดยมุ่งหมายให้เห็นภาพอันโดดเด่น นั่นคือเส้นทางรถไฟที่ทอดยาวจากโตเกียวผ่านเอเชีย ไปถึงปักกิ่ง เกาหลี และแม้แต่สิงคโปร์ แผนดังกล่าวถูกยกเลิกไปในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง และรถไฟความเร็วสูงก็ถูกลืมเลือนไปหลายปี หลังสงคราม จำนวนผู้โดยสารและสินค้าเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และในช่วงกลางทศวรรษ 1950 รถไฟสายโทไกโดก็เปิดให้บริการเต็มกำลัง ดังนั้น กระทรวงการรถไฟจึงตัดสินใจทบทวนโครงการชินคันเซ็นอีกครั้ง
ในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1958 รัฐบาลได้อนุมัติแผนการก่อสร้างส่วนแรกของรถไฟชินคันเซ็นโทไกโด ซึ่งเริ่มต้นขึ้นในฤดูใบไม้ผลิถัดมา ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างชินคันเซ็นในช่วงแรกประเมินไว้เกือบ 2 แสนล้านเยน
เมื่อรถไฟชินคันเซ็นโทไคโดเริ่มให้บริการ มีเที่ยวรถออกวันละ 60 เที่ยว โดยรถไฟโคดามะจะจอดทุกสถานี และรถไฟฮิคาริจะจอดเฉพาะสถานีหลักๆ เท่านั้น การเดินทางระหว่างโตเกียวและชินโอซาก้าด้วยเส้นทางฮิคาริที่เร็วกว่าใช้เวลา 4 ชั่วโมง
บริการนี้ประสบความสำเร็จในทันที ภายในเวลาไม่ถึงสามปี โทไคโดชินคันเซ็นได้ขนส่งผู้โดยสารไปแล้วกว่า 100 ล้านคน และเพิ่มขึ้นเป็นหนึ่งพันล้านคนในปี 1976 ความสำเร็จอย่างรวดเร็วของโทไคโดชินคันเซ็นนำไปสู่การขยายเส้นทางไปยังโอกายามะ ฮิโรชิมา และฟุกุโอกะ (ซันโยชินคันเซ็น) ในปี 1975 ตามมาด้วยโทโฮกุชินคันเซ็นและโจเอ็ตสึชินคันเซ็นในปี 1982
อย่างไรก็ตาม การขยายตัวอย่างรวดเร็วและต้นทุนการก่อสร้างทำให้การรถไฟแห่งชาติญี่ปุ่น (องค์กรที่รัฐบาลก่อตั้งขึ้นและดำเนินการเครือข่ายรถไฟแห่งชาติของญี่ปุ่น) มีหนี้สินจำนวนมาก นำไปสู่การแปรรูปการรถไฟในปี 1987 และการจัดตั้งบริษัท JR ในภูมิภาค
บริษัทรถไฟเซ็นทรัลเจแปน (JR Central) ก่อตั้งขึ้นในปี 1987 โดยปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกและอุปกรณ์ต่างๆ รวมถึงเปิดตัวรถไฟที่เร็วขึ้นและเพิ่มจำนวนเที่ยวเดินทาง ปัจจุบัน โทไคโดชินคันเซ็นรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 432,000 คนต่อวัน และสามารถขนส่งผู้โดยสารระหว่างโตเกียวและชินโอซาก้าได้ภายใน 2 ชั่วโมง 21 นาที ด้วยความเร็วสูงสุด 285 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
คำถามที่พบบ่อย
ชินคันเซ็นปลอดภัยหรือไม่?
สถิติความปลอดภัยที่ไม่มีใครเทียบได้ ตลอดระยะเวลากว่า 60 ปี ไม่มีผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุรถไฟตกรางหรืออุบัติเหตุชนกันแม้แต่รายเดียว
สามารถใช้ เจแปน เรลล์ พาส กับรถไฟโทไคโด ชินคันเซ็นได้หรือไม่?
สามารถใช้ได้—แต่เฉพาะบริการฮิคาริและโคดามะเท่านั้น ไม่รวมโนโซมิ
ควรจองตั๋วล่วงหน้านานแค่ไหน?
คุณสามารถซื้อตั๋วได้ในวันเดินทาง แต่หากคุณต้องการที่นั่งพิเศษหรือเดินทางเป็นกลุ่มใหญ่ในเส้นทางยอดนิยม (โดยเฉพาะช่วงวันหยุด) ควรจองล่วงหน้า 1-2 สัปดาห์
สามารถนำกระเป๋าเดินทางขึ้นไปด้วยได้หรือไม่?
ได้ กระเป๋าเดินทางขนาดเล็กถึงขนาดกลางสามารถวางบนชั้นวางเหนือศีรษะได้ สำหรับกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ (ขนาดรวมเกิน 160 ซม.) อาจต้องจองล่วงหน้า
เคล็ดลับการโดยสารรถไฟชินคันเซ็นโทไกโด
- เลือกที่นั่งติดหน้าต่างฝั่งขวา (จากโตเกียวไปโอซาก้า) เพื่อชมทัศนียภาพของภูเขาไฟฟูจิ โดยเฉพาะบริเวณรอบๆ สถานีชินฟูจิ
- สถานีต่างๆ จะมีกล่องเบนโตะที่ทำอย่างสวยงาม เรียกว่า เอกิเบน ซึ่งมักจะนำเสนออาหารท้องถิ่น ซึ่งสามารถรับประทานบนรถไฟได้
- ปัจจุบันรถไฟชินคันเซ็นหลายคันมีบริการ Wi-Fi ฟรี แต่ไม่สามารถครอบคลุมพื้นที่อุโมงค์หรือพื้นที่ห่างไกลได้
- โดยปกติจะมีปลั๊กไฟให้บริการที่ที่นั่งริมหน้าต่างและรถสีเขียว
- รถไฟสายโทไคโด ไม่ได้มีแค่โตเกียวและโอซาก้าเท่านั้น ลองพิจารณาแวะที่:
- อาตามิ: บ่อน้ำพุร้อนริมทะเลและพิพิธภัณฑ์ศิลปะ
- ชิซึโอกะ: วัฒนธรรมชา วิวภูเขาไฟฟูจิ
- นาโกย่า: ประวัติศาสตร์แห่งซามูไร และอาหารชั้นเลิศ
- ไมบาระ: ประตูสู่ทะเลสาบบิวะ และปราสาทฮิโกเนะ
